引入汽车的电子组件数量急剧增加。
宝马，奔驰和奥迪这三大汽车制造商正在加速汽车系统的电子化进程。
三大汽车制造商的每个高端型号系列都包含一百多个电子控制单元（ECU）。
而200个微控制器（MCU）并在不断增加，将帮助汽车减轻车身重量并提高汽车的燃油效率。
工业技术研究院信息与通信技术研究所生物医学和工业集成电路技术研究组负责人黄立人说，宝马，奔驰和奥迪生产的汽车目前具有最高的ECU和MCU等级。
一体化。
工业技术研究院信息与通信技术研究所生物医学与工业集成电路技术组负责人黄立人工业信息局工业与信息研究所生物医学与工业集成电路技术组负责人黄立人技术研究院说，由于机械部件的重量重，它经常引起彼此的摩擦而产生热量，从而大大降低了汽车的燃油效率；通过汽车系统电子学的发展，电子组件可以更精确地控制机械组件，从而减少机械组件的损耗，并提高效率和使用汽车系统的寿命。
另一方面，诸如美国能源部（DOE）之类的政府机构对汽车二氧化碳排放的法规越来越严格，消费者要求汽车具有更高的可靠性和舒适性。
这也促使汽车制造商加快了汽车电子部件的集成，而汽车系统的集成以实现具有节能和安全功能的下一代智能汽车，也是ECU和ECU数量迅速增加的重要因素。
汽车中的MCU。
黄立人分析并预测了未来两年智能汽车电子的发展趋势。
驾驶辅助系统有望在中高端和特种车辆中脱颖而出。
汽车制造商将逐步从由机械组件组装的被动驾驶辅助系统升级为集成电子设备。
技术主动驾驶辅助系统（ADAS）可提高汽车的安全性。
此外，在通用车型的应用中，电动方向盘和后视镜，窗户和雨刷器也将逐步升级为电子动力方向盘以及电动后视镜，窗户和雨刮器。
汽车系统电气化的发展将越来越受欢迎。
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黄立人认为，宝马，奔驰和奥迪是目前基于ECU的汽车制造商最多，而三大汽车制造商的高端汽车型号则是业界公认的风向球和汽车技术的流行指标。
按照路线找到这些汽车制造商。
汽车系统电子化的重点可以让您了解汽车ECU技术的未来发展方向。
据了解，这些汽车制造商高端车型的ECU设计的重点是使用大量传感器进行反馈，从而使车身的电子控制更加稳定和细致。
以宝马7系高端车为例。
该系列汽车的底盘系统使用许多ECU。
另外，如果通用传感器的悬架平衡点只有四个，六个或八个点，则宝马高端汽车的可调悬架平衡点高达二十四个，这可以进行非常详细的微调，并且改善了悬架系统的稳定性，使乘客拥有更加稳定和舒适的乘坐体验。
同时，宝马在电子动力方向盘中引入了动力，平衡系统，发动机点火和变速箱等控件。
除了大量的电子组件外，它还添加了许多复杂的传感器，因此电子助力转向盘可以直接进行更精细的反馈。
角度增强了驾驶员的用户体验。
瑞萨电子销售与市场部第一销售与营销部门的副经理何继哲强调，为响应汽车系统电子的发展趋势，电子元件必须具有若干要求，包括通过AEC-Q100或ISO 26262等要求。
汽车法规认证，以确保汽车安全。
查看;并且必须连接到车辆网络，例如控制器局域网（CAN总线），局域网（LIN总线）和F
